Alfa Romeo 6C 2500 (1947-1952)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet (1947–1951)

İkinci Dünya Savaşından sonra üretilen ilk Alfa Romeo olan 6C 2500, Pininfarina tarafından gerçekleştirilen tasarımı ve dört değişik versiyonuyla dönemin önde gelen otomobilleri arasında yer almıştır.
Alfa Romeo, o tarihe kadar yarış otomobillerinde kullanılan çift eksantriği, 6C 2500 modelinde seri üretim otomobillerde kullanarak teknolojide öncülük yapmıştır.

1950 Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d’Este Coupe by Touring

İtalya’nın Milano şehrindeki fabrika savaş bittikten sonra onarıldı ve 1947 yılında tekrar üretime başladı. İlk üretilen savaş sonrası modele, savaştan önce de üretilen Alfa Romeo 6C 2500’ün adı verildi. Eski 6C 2500, 1939-1943 yılları arasında Turismo, Sport ve Supersport olmak üzere üç ayrı tipte üretilmişti. “Freccia d’Oro” serisi, Alfa’nın o zamanki teknolojisinin tipik bir örneğiydi. Adı “Altın Ok” anlamına gelen bu seri, Alfa Romeo’nun şasi ve kasası ayrı ayrı üretilen son otomobillerini kapsıyordu. Modellerin kasaları (dış tasarım) Touring, Pininfarina, Stabilimenti Farina ve Boneschi imzaları taşıyordu. Bu Alfa Romeo modellerinde, önde ve arkada bağımsız süspansiyon kullanılıyordu. Arka süspansiyon sistemi uzunlamasına yerleştirilmiş torsiyon çubuklarından oluşuyordu. Dört tekerlekte hidrolik amortisör ve kampana frenler kullanılan otomobilin konstrüksiyonu oldukça dayanıklıydı. Koldan vitesli otomobillerin vites kolu tüm modellerde sağda yer alıyordu.

Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet (1947–1951)

Alfa Romeo 6C 2500’ün motorunda, dayanıklı bir dökme çelik blok içinde, sıra halinde dökme alüminyum başlıklı altı silindir yer alıyordu. Motorda biri emme, diğeri egzoz supaplarını hareket ettiren iki eksantrik bulunuyordu. Triger kayışı yerine zincir kullanılan motorda yedi yataklı bir krank mili yer alıyordu.

Otomobil için farklı güçlerde motor alternatifleri düşünülmüştü. Tourismo’da 4600 dev/dak 87 beygir, Sport’ta 90 beygir güç üreten motorlar kullanılırken; Supersport’un motoru 4800 dev/dak 110 beygir, Süper Spor Spyder Corsa’nın motoruysa yine 4800 dev/dak 125 beygir güç üretebiliyordu. Yarışlar için özel olarak üretilen Competizione modelinde 5500 dev/dak 145 beygir güç üreten bir motor bulunuyordu.

Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet (1942)

Alfa Romeo 6C 2500’ler günümüzün gelişmiş otomobilleriyle karşılaştırılabilecek modeller olmasa da savaş sonrası yılların otomobil üretiminde birer kilometre taşıydı. Modeller, özellikle İtalyan üretimi ilginç tasarımlarıyla ileriki yılların otomobil dizaynına öncülük etmiştir. 6C 2500 Alfa Romeo’lar o zamanın otomobillerine göre oldukça şık, sade ve zarif bir görünüme sahipti. Daha önceleri yalnızca yarış otomobillerinde kullanılan çift eksantrikli motorlarsa sportif bir yenilik sayılıyordu.

Alfa Romeo 6C 2500 ile savaş sonrası teknolojik bir devrim yapmıştır. Zarif İtalyan dizaynı, teknik özellikleri ve sportif görünümü ile otomobil meraklılarının hayallerini süslüyordu.

Alfa Romeo 6C 2500, zamanının en pahalı otomobillerinden biriydi. Son 6C 2500 1952’de üretidi ve bu modelin yerini Alfa Romeo 1900 almıştır.

Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe (1946–1948)
Alfa Romeo 6C 2500 Stabilimenti Farina Cabriolet (1947)
Alfa Romeo 6C 2500 Competizione (1948)
Alfa Romeo 6C 2500 Coupe Speciale (1949) 
Alfa Romeo 6C 2500 Villa dEste Cabriolet (1949–1952)
Alfa Romeo 6C 2500 SS Supergioiello Coupe (1950)

0 Comments

Leave a Comment

LATEST POSTS

Skoda Karoq

Skoda Karoq

6 Ocak 2019
1968 Volkswagen 411
Aston Martin Vantage
BMW 8 Serisi Coupé

categories

TAGS

Kategoriler