Volkswagen Karmann Ghia

1950’lerin başında Volkswagen küçük, yakıt tasarruflu, güvenilir bir otomobil olan Volkswagen Beetle ( Kaplubağa) üretiyordu. Dünya, II. Dünya Savaşı’ndan sonra, tüketiciler daha şık ve zarif araçlar talep etmeye başladı. Volkswagen yöneticileri savaş sonrası alıcılar için bir “imaj” aracı üretmeye karar verdiler. VW’nin spor otomobil pazarına girişimi olan Karmann Ghia 1956’da kuruldu. Bir spor otomobil için sınırlı güce sahipken, şık görünümü ve uygun fiyatı satışları artırdı.

Volkswagen, bu arabayı yapmak için Alman karoser üreticisi Karmann ile sözleşme imzaladı. Karmann da bir spor otomobil tasarımı için İtalyan firma Ghia ile anlaştı. Ghia mevcut, ancak kullanılmayan bir tasarım aldı (başlangıçta Chrysler veya Studebaker için tasarlandı) ve 12 inç genişletilmiş biraz değiştirilmiş bir Beetle zeminine uyacak şekilde değiştirdi. Karmann Ghia’nın gövdesi ve burnu el yapımı olduğundan, üretimi Beetle’ın fiyatından çok daha pahalıydı. Beetle’da olduğu gibi birbirine cıvatalı ve ön kaynaklı çamurluklar yerine, gövde panelleri alın kaynaklı ve elle şekillendirilmiş ve zaman alıcı ve pahalı bir süreçte düzeltilmiştir. Ghia’nın inşa edildiği sırada, benzer bir özeni sadece en iyi otomobillerin üreticileri gösteriyordu.

Volkswagen Karmann Ghia Konsept 1953

Tasarım ve prototip Volkswagen yöneticileri tarafından iyi karşılandı ve Ağustos 1955’te ilk Karmann Ghia, Osnabrück, Almanya’da üretildi. Kıvrımlı Karmann Ghia’ya halkın tepkisi mükemmeldi ve ilk yıl Volkswagen’in beklentilerini aştı ve 10.000’den fazla satıldı. Tüm Karmann Ghia’larda, Beetle (kaplumbağa) ile aynı Volkswagen hava soğutmalı motoru kullanıldı. Görünüş ve işçilik “sportif” bir araba için yapılırken, küçük motoru “spor” bir araba için yapılmamıştı. Beetle’ın motorunun gelişmesi ile Karmann Ghia’nın ki de gelişti. Tip 1 motoru zamanla büyüdü ve sonunda yaklaşık 60 beygir güç üreten 1584 cc’lik bir motora ulaştı.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Typ 14) 1955

Volkswagen Karmann Ghia Coupe (Typ 14) 1955

Ağustos 1957’de cabriolet versiyonu piyasaya sürüldü. Bu versiyon bazıları tarafından 1958 model olarak adlandırılmaktadır. Cabriolet versiyonu ortaya çıktıktan sonra, satışlar yılda yaklaşık 18.000 araca çıktı. Satışlar 1960’ların sonlarına kadar istikrarlı bir şekilde arttı.

Volkswagen Karmann-Ghia cabriolet (Typ 14) 1957
Volkswagen karmann ghia 1961

1961 yılında, daha geniş ve kanatlı ön ızgaralar, daha uzun ve daha yuvarlak arka stop lambaları ve farlar daha yüksek bir konuma getirilerek dış görünüşte önemli değişiklikler yapıldı.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe 1970

1970 yılında, daha önceki “mermi” tarzı ışıkların yerine daha büyük arka lambalar ve daha büyük dönüş sinyalleri entegre edildi. Daha büyük ve daha geniş arka lambalar yan görüş mesafesini arttırdı. 1972’de büyük yuvarlak kesitli tamponlar pürüzsüz yuvarlak orijinallerin yerini aldı ve arka lambalar tekrar büyütüldü.

Volkswagen Karmann Ghia 1972
Volkswagen Karmann Ghia cabriolet 1972

Yalnızca ABD modelinde, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından zorunlu kılınan 1973 modifikasyonları, enerji emici tamponları içeriyordu. Arka koltuğun yerini halı kaplı bir raf yerleştirmiştir.

1974 sonlarında araba yerini Golf tabanlı Scirocco aldı.

Volkswagen Karmann Ghia Type 34

1961’de Volkswagen, yeni Type 3 platformuna dayanan Type 34 Karmann Ghia’yı tanıttı. Volkswagen’in yeni 1500 cc motoru için piyasaya sürülen aracıydı. O zamanlar en hızlı, en lüks ve en pahalı Volkswagen’di. 1967’de Tip I 1500’ün piyasaya sürülmesiyle ilgili model karmaşası nedeniyle, halk Tip 34’e İngiltere’de “Razor’s Edge Ghia”, Almanya’da “Der Große Karmann” (büyük Karmann) ve Amerika’da “European Ghia” adını verdi.

1963 yılında tanıtılan ilginç bir donanım elektrikle çalışan sürgülü çelik sunroof idi – 1961’de tanıtılan Porsche kuzeninden kopyalanan bir özellikti. Karmann Ghia’nın kavisli görünümüne karşı daha kare görünümü vardı, ama daha büyük iç mekanı ve daha büyük bagaja sahipti. Düşük hacimli bir üretim otomobili ile daha lüks bir bölgeye yapılan bu girişim başarılı değildi ve 1969’da 42.505 adet ( artı 17 adet dönüştürülebilir prototip ) üretildikten sonra üretim durduruldu. Bugün, Tip 34 yarı nadir bir koleksiyon olarak kabul edilir. Type 34’ü birleştiren Wilhelm Karmann fabrika montaj hattı, Type 34’ün yerine Porsche 914’ü de üretti.

1966 Type 34 Karmann Ghia
1962 Volkswagen Karmann-Ghia Type 34
1965 Volkswagen Karmann Ghia Type 34 Coupe
1966 Volkswagen Karmann Ghia Type 34

Karmann Ghia TC

1960 yılında Karmann, Sao Bernardo do Campo’da Brezilya’da bir şube fabrikası kurdu. İlk olarak Almanya’dan gönderilen CKD kitlerinden Tip 1 Ghia Coupe monte ederken, bu tesis daha sonra kendi tasarım modellerini üretti. Bunlar TC Karmann Ghia olarak biliniyordu. Tip 145 olarak bilinen ve 1972’de üretime başlayıp 1975’e kadar üretilen Volkswagen Karmann Ghia TC (Touring Coupé)’dan toplam 18.119 adet üretilmiştir. Sadece Güney Amerika’da satılan ve kıtadan başka yere ihraç edilmedi. Volkswagen do Brasil ayrıca 4 kapılı bir TC Wagon varyant modeli üretti.

1970 Volkswagen Karmann Ghia TC 145
Karmann Ghia TC
1959 VW Karmann Ghia Coupe Interior

0 Comments

Leave a Comment

Kategoriler